Sakura cs sport

Ecco il nuovo telaio di alsx65

Sicuramente il telaio non è un il top ,ma comunque di buona qualità calcolando il costo ,il montaggio e di conseguenza anche la futura manutenzione è laboriosa e implica più tempo rispetto ad altri telai  .

Come si apre la scatola si notano i vari sacchetti con attaccato il numero per riconoscere i pezzi durante le varie fasi di montaggio,il manuale è scritto in cinese e  inglese ma di facile intuizione e le figure sono esaustive .

I componenti si incastrano e combaciano bene senza giochi e luci ,gli uniball e le “manine” si incastrano con il dovuto sforzo e non presentano giochi anomali ,le cinghie se si montano secondo istruzioni restano lente e soprattutto quella centrale non è possibile regolare .

Gli ammortizzatori sono un misto di plastica e alluminio ,belli da vedere con il mix nero/viola  ma già dal collaudo perdono olio e secondo il mio gusto la differenza di viscosità degli olii è troppo 300 all’anteriore 1200 al posteriore,nonostante le varie regolazioni e tentativi di risolvere il problema trafilaggio non c’è stato nulla da fare ,”sostituiti”  

 

Lo sterzo è abbastanza angolato e comunque è adeguato per la guida in CS  ,presenta giochi e alla massima sterzata vibra parecchio ,nulla di irrimediabile basta spessorare tra la vite 

che tiene fissato il gruppo sterzo

al telaio e il cuscinetto.

Monta di serie delle puleggie da 13T davanti  e dietro  una da 22T  e una da 13T,mentre i differenziali sono all’avantreno da 38T e al posteriore da 30T  per avere un rapporto CS  2,14 non male direi ,manca uno scatto libero che nella specialità è fondamentale  un vero peccato

 

 

 

 

 

La torre posteriore delle puleggie flette facendo in modo che la cinghia centrale già lenta rischi di sfregare tra i propi denti con la consuguente usura ,sembrerebbe che con la pila infilata nella sua sede riesca a rimediare un pò al problema ,ma bisogna aspettare che il tutto si assesti per determinare l’efettivo miglioramento

La prova dinamica è stata una bella sorpresa ,non mi aspettavo un telaio cosi pronto e reattivo nonostante il set-up era stato fatto ad occhio ,addirittura Maxtir che non digerisce il radiocomando a volantino e la guida in CS ne è rimasto entusiasto .

Ora che sono arrivate le puleggie in alu e lo scatto libero potrò fare un set-up serio e una prova come si deve

Il cerchione a canale rovesciato

Scrivo questo perché è da un anno e mezzo che ho una scocca da verniciare ma non l’ho mai fatto perché non riuscivo a trovare quello giusto, o perché avevano poco off-set o troppo moderni per il tipo di carrozzeria e via dicendo finché nel rovistare nella marea di cose da modellismo mi è capitato di trovare
un lavoretto che avevo fatto anni fa  se un cerchione brutto e ho detto questo è il disegno delle razze giuste, avevo fatto in modo di aumentare il canale esterno togliendolo dalla parte interna, come? Non è un lavoro complicato basta un po’ di manualità.

Il cerchione a canale rovesciato

Cerchioni

Dado e bullone  del 4

Un cutter

Carta vetrata o lima

Avvitatore

Ok  cominciamo,

prendiamo il cerchione e puliamolo dalla polvere, grasso e quant’altro, infiliamo il bullone nel buco di fissaggio e serriamo con il dado, inseriamo il nostro cerchione con il bullone nell’avvitatore, serriamo il mandrino e facendolo girare a bassa velocità  con l’aiuto della carta vetrata (lima), levighiamolo sulla spalla esterna  per  togliere i vari graffi.

Ora decidiamo di quanto Off-set lo vogliamo, deciso? Segniamo la distanza giusta  partendo dalla spalla interna (cioè il lato che resterebbe all’interno della scocca)  ora cerchiamo di tracciare una linea sulla circonferenza, io appoggio un pennarello su un piano rialzato e con la punta mi posiziono sul segno appena fatto e faccio girare piani il cerchione montato nell’avvitatore, controlliamo che la linea sia tutta parallela alla spalla,    

ora passiamo al taglio, si prende il cutter lo si appoggia sul piano rialzato e con la punta lo appoggiamo sul cerchione, azioniamo  l’avvitatore molto lentamente controllando  che il cutter  incida sulla linea, se tutto fila liscio aumentiamo  sia la pressione sul cerchione sia la velocità dell’avvitatore, basteranno pochi secondi per  tagliare, fatto ciò diamo una levigata sei bordi appena tagliati.

Passiamo alla parte più delicata, il fissaggio del canale appena asportato sul cerchione, per riuscire a sovrapporre esattamente  le due parti io uso un rotolo di nastro adesivo che ha la stessa circonferenza della parte interna del cerchione, infilo il rotolo nel primo pezzo e poi il secondo lo sormonto sul primo, ma prima diamo una controllata  che i due pezzi combacino nel miglior modo possibile, fatto ciò  possiamo incollare le parti usando dell’attak.

E questo è il risultato finale da un cerchione da buttare a  uno  nuovo.

Duca851