Sakura cs sport

Ecco il nuovo telaio di alsx65

Sicuramente il telaio non è un il top ,ma comunque di buona qualità calcolando il costo ,il montaggio e di conseguenza anche la futura manutenzione è laboriosa e implica più tempo rispetto ad altri telai  .

Come si apre la scatola si notano i vari sacchetti con attaccato il numero per riconoscere i pezzi durante le varie fasi di montaggio,il manuale è scritto in cinese e  inglese ma di facile intuizione e le figure sono esaustive .

I componenti si incastrano e combaciano bene senza giochi e luci ,gli uniball e le “manine” si incastrano con il dovuto sforzo e non presentano giochi anomali ,le cinghie se si montano secondo istruzioni restano lente e soprattutto quella centrale non è possibile regolare .

Gli ammortizzatori sono un misto di plastica e alluminio ,belli da vedere con il mix nero/viola  ma già dal collaudo perdono olio e secondo il mio gusto la differenza di viscosità degli olii è troppo 300 all’anteriore 1200 al posteriore,nonostante le varie regolazioni e tentativi di risolvere il problema trafilaggio non c’è stato nulla da fare ,”sostituiti”  

 

Lo sterzo è abbastanza angolato e comunque è adeguato per la guida in CS  ,presenta giochi e alla massima sterzata vibra parecchio ,nulla di irrimediabile basta spessorare tra la vite 

che tiene fissato il gruppo sterzo

al telaio e il cuscinetto.

Monta di serie delle puleggie da 13T davanti  e dietro  una da 22T  e una da 13T,mentre i differenziali sono all’avantreno da 38T e al posteriore da 30T  per avere un rapporto CS  2,14 non male direi ,manca uno scatto libero che nella specialità è fondamentale  un vero peccato

 

 

 

 

 

La torre posteriore delle puleggie flette facendo in modo che la cinghia centrale già lenta rischi di sfregare tra i propi denti con la consuguente usura ,sembrerebbe che con la pila infilata nella sua sede riesca a rimediare un pò al problema ,ma bisogna aspettare che il tutto si assesti per determinare l’efettivo miglioramento

La prova dinamica è stata una bella sorpresa ,non mi aspettavo un telaio cosi pronto e reattivo nonostante il set-up era stato fatto ad occhio ,addirittura Maxtir che non digerisce il radiocomando a volantino e la guida in CS ne è rimasto entusiasto .

Ora che sono arrivate le puleggie in alu e lo scatto libero potrò fare un set-up serio e una prova come si deve

Il cerchione a canale rovesciato

Scrivo questo perché è da un anno e mezzo che ho una scocca da verniciare ma non l’ho mai fatto perché non riuscivo a trovare quello giusto, o perché avevano poco off-set o troppo moderni per il tipo di carrozzeria e via dicendo finché nel rovistare nella marea di cose da modellismo mi è capitato di trovare
un lavoretto che avevo fatto anni fa  se un cerchione brutto e ho detto questo è il disegno delle razze giuste, avevo fatto in modo di aumentare il canale esterno togliendolo dalla parte interna, come? Non è un lavoro complicato basta un po’ di manualità.

Il cerchione a canale rovesciato

Cerchioni

Dado e bullone  del 4

Un cutter

Carta vetrata o lima

Avvitatore

Ok  cominciamo,

prendiamo il cerchione e puliamolo dalla polvere, grasso e quant’altro, infiliamo il bullone nel buco di fissaggio e serriamo con il dado, inseriamo il nostro cerchione con il bullone nell’avvitatore, serriamo il mandrino e facendolo girare a bassa velocità  con l’aiuto della carta vetrata (lima), levighiamolo sulla spalla esterna  per  togliere i vari graffi.

Ora decidiamo di quanto Off-set lo vogliamo, deciso? Segniamo la distanza giusta  partendo dalla spalla interna (cioè il lato che resterebbe all’interno della scocca)  ora cerchiamo di tracciare una linea sulla circonferenza, io appoggio un pennarello su un piano rialzato e con la punta mi posiziono sul segno appena fatto e faccio girare piani il cerchione montato nell’avvitatore, controlliamo che la linea sia tutta parallela alla spalla,    

ora passiamo al taglio, si prende il cutter lo si appoggia sul piano rialzato e con la punta lo appoggiamo sul cerchione, azioniamo  l’avvitatore molto lentamente controllando  che il cutter  incida sulla linea, se tutto fila liscio aumentiamo  sia la pressione sul cerchione sia la velocità dell’avvitatore, basteranno pochi secondi per  tagliare, fatto ciò diamo una levigata sei bordi appena tagliati.

Passiamo alla parte più delicata, il fissaggio del canale appena asportato sul cerchione, per riuscire a sovrapporre esattamente  le due parti io uso un rotolo di nastro adesivo che ha la stessa circonferenza della parte interna del cerchione, infilo il rotolo nel primo pezzo e poi il secondo lo sormonto sul primo, ma prima diamo una controllata  che i due pezzi combacino nel miglior modo possibile, fatto ciò  possiamo incollare le parti usando dell’attak.

E questo è il risultato finale da un cerchione da buttare a  uno  nuovo.

Duca851

Pizza e mercatini sotto il cielo di orio

Per tutti coloro che vogliono farsi due traversi sulla pista da ballo del parco comunale di Orio al Serio si comincia alle 17,30 e si termina alle 23,00 ,c’è  la possibilità di mangiare la pizza e ammirare il mercatino dell’obbistica

Siete i benvenuti

villa d’adda 17/06/2012

 

 

 

Eccoci a raccontare la giornata di domenica 17.

Questa  volta la preparazione e l’allestimento dell’evento è toccato ai ragazzi             dell’ Illegal Street drifting Team ,e devo dire “per fortuna” perchè già al mattino faceva un caldo torrido e soltanto al  pensare di montare la pista mi viene male.

Sono arrivato alle 14,00 e mi si è presentato un bel piazzale in asfalto dove i ragazzi hanno montato dei gazebo per ripararsi dal sole sotto i quali c’erano dei tavoli per la preparazione delle rc, dei bei ventilatori per potersi tenere freschi ,corrente ,prese e un bel frigorifero.In un angolo del piazzale hanno montato un altro gazebo per  poter far vedere al pubblico le varie scocche e contemporaneamente facevano bella mostra dei modelli di aereoplani  rc.

La pista bella lunga e abbastanza larga ,il tracciato diviso in due parti uno tecnico e uno veloce , insomma vario

Appoggio la mia attrezzatura preparo la mia rc faccio due giri ,mi fermo ,impossibile girare caldo torrido asfalto che scioglie le gomme ,in due giri ho consumato meta del battistrada ,io ho camber di -9 quindi tocca solo lo spigolo interno della ruota ma dopo i due giri la ruota toccava tutta come se avessi il camber neutro, inoltre il motore bolliva nonostante la ventola di raffreddamento ,va be aspettiamo che la temperatura cali si parla del più e del meno si mangiano i ghiaccioli per abbassare il senso di calura e perchè no bevuto qualchè birretta .

Alle 16,00 abbiamo deciso di girare perchè la gente cominciava ad affluire e il caldo era sopportabile ,e diciamo senza peccare di modestia la nostra figura l’abbiamo fatta ,alcuni ragazzi del paese hanno chiesto di poter girare con le loro auto e chiesto consigli su come settare la rc ,e sono stati invitati a girare con noi anche questo mercoledi e hanno accettato .

Io ho girato fino alle 17,45  causa un impegno quindi ho abbandonato il gruppo che ha girato ancora per un’ora 

Che dire mi piace lo spirito che si ha in queste occasioni e negli incontri  del mercoledi (curno,parcheggio verde del leroy merlin dalle 20,15 ) che oltre a girare si parla di tutto con la serenità e allegria di chi vuole passare del tempo senza pensare ai problemi 

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Duca851

Training day 23-05-2012

Eccoci al consueto riassunto della serata di allenamento del mercoledì. Ritrovo come di consueto alle 20.15 e subito ci siamo messi a montare la pista, con qualche piccola modifica strutturale per aumentare la rigidità complessiva. I test sono andati piuttosto bene, difatti i pezzi di prova hanno retto bene.
Qualche assente ieri, tra cui Thomas e il suo papà, ma abbiamo avuto alcuni ospiti di un altro gruppo, complessivamente una bella serata, mai troppo traffico in pista, nonostante una ventina di macchine presenti, complice l’organizzazione della notte bianca di Grassobbio di sabato, che necessitava ancora di terminare il briefing.
Speriamo non piova, ci saranno anche molti ospiti da fuori città.

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Training day 09-05-2012

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Eccoci qui anche questa settimana per un breve resoconto della giornata di allenamento del mercoledì.
Appena arrivato c’è stata un po’ di “ansia” perché Duca non era presente e con lui la pista, naturalmente io non mi ero premurato di sentirlo per assicurarmi che sarebbe sarebbe stato. Poi però il Santo di turno ha tirato fuori dal bagagliaio tanti bei pezzi e abbiamo cominciato il montaggio .Tempo di finire ed ecco che ti spunta Duca, così siamo riusciti a fare bella pista completa.
Peccato che con tanto traffico e piloti non proprio esperti, é stata a demolita nel giro di pochi minuti.

Dovremo cercare una soluzione, magari con  la realizzazione di  due tracciati, uno semplice e l’altro  un pó più  tecnico.

By Maxtir

Drift Fun (VI) 05-05-2012

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Ieri ho trascorso una divertentissima giornata in compagnia di due amici del Milano & Dintorni Drift Team, Pedrotommy e Cesko87: il ritrovo era presso la pista coperta su moquette Happy Land presso Montecchio Maggiore. C’ero già stato una volta su questa pista a gennaio, ma complici le gomme inadatte e qualche problema di setup non mi ero trovato molto bene… stavolta con le gomme “giuste” e grazie a nuove modifiche all’assetto della mia TEH-31 il divertimento è stato completo… gran feeling da subito , numerosi twin e spendolate come dei veri jappo!

La giornata è durata dalle 10 alle 16.30, con pausa pranzo al Mac dove abbiamo parlato del più e del meno e dei vari progetti in corso.

In conclusione tutto è andato per il meglio, ed io sono rimasto molto soddisfatto della mia RC e della pista, dove finalmente ho potuto apprezzare i traversi in rettilineo!

Training Day 18-04-2012

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Anche questo mercoledi ci siamo incontrati per due traversi in allegria e devo dire che il divertimento c’è stato, nonostante svariate rotture, Andrea dopo un paio di giri si è ritrovato con un bicchierino del differenziale posteriore rotto, Edo ha perso una spina del semiasse,Alberto si era dimenticato di montare l’ o-ring che tiene in sede la spinetta della puleggia, cose che capitano nulla d’irrimediabile. Nonostante le 11 persone presenti il traffico in pista era scorrevole ,si qualche bottarella qua e là ma cose di normale amministrazione,anche perchè c’è sempre qualcuno che si ferma per fare due chiacchiere ,chi cambia le gomme ,chi sfumazza e chi fotografa ,insomma mai traffico intenso.                                                        Insomma una serata in bellacompagnia

Training Day 11-04-2012

Bella serata e ottima compagnia, peccato per le molte assenze, ma in un periodo del genere il malanno è dietro l’angolo.
Mercoledì prossimo speriamo di essere al completo, anche se il traffico in pista sarà ben più elevato.

In compenso, fare dei bei sorpassi di traverso è quanto di più bello si possa sperare di fare.

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